據主席建議案主要撰寫人崔虹介紹，其調研團隊經過數(shù)月調研后發(fā)現(xiàn)，廣州中心城區(qū)立體停車 位嚴重不足，同時商業(yè)停車場投資回報率較低，導致了車位供應矛盾長期存在。崔虹認為，在資源過度集中的中心城區(qū)，咪表林立與商業(yè)機械停車場建設不足形成了對比，這說明政府在停車措施管理上出現(xiàn)失誤。
　　主席建議案認為，廣州應該大力發(fā)展機械立體停車 場，可以解決商業(yè)停車場建設少的矛盾。崔虹介紹，廣州早在10年前便開始建設機械立體停車 場，再加上這項技術在國內外應用很為成熟，廣州若要推廣不會遇到技術難題。
　　調研團隊發(fā)現(xiàn)，廣州在更近10年間建設的機械立體停車 位的數(shù)量不多，與全國立體停車位更多的北京市相比，數(shù)量很為懸殊，“廣州10年一共建了4337個機械停車位，10年的數(shù)量相當于北京市去年建設總數(shù)的五分之一”。數(shù)據顯示，截至2012年北京共有229088個機械停車位，南京有191729個，上海有129591個，廣州有4337個。
　　建議：深化立體停車 場報批報建改革
　　主席建議案認為，廣州機械停車場建設緩慢，癥結出現(xiàn)在建政策上。崔虹說，阻礙廣州發(fā)展機械立體停車場的“攔路虎”是報批報建手續(xù)落后于其他城市。
　　建議案建議，廣州要加大力度發(fā)展機械停車位，深化報批報建改革，以新規(guī)范找到用地，簡化程序提高效率，改變目前審批分散的弊病，統(tǒng)一由一個窗口受理。
　　建議案還建議，廣州要借鑒南京等城市的做法，深化產權登記和使用權轉讓制度，增強機械停車位對社會資金的吸引力。